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ETC收费异常是否已解决?出口结算能否显示总费用?你关心的问题,交通运输部给出权威回应……

金沙城中心娱乐场 2020-01-18 00:15:05

在新的系统刚刚切换初期,由于不熟悉、技术不稳定等原因,多地高速公路出现了部分人工车道拥堵加剧、CPC卡不识别、收费额显示错误等问题。交通运输部通过优化系统等措施,随着半个多月的不断磨合和完善,总体运行情况开始转好,车辆通行效率明显提升。

每经记者 张蕊    每经编辑 陈旭    

117日,交通运输部就春运服务及撤站并网工作进展情况举行例行发布会。

《金沙城中心娱乐场》记者从发布会现场获悉,春运首周(110日至16日),全国铁路、道路、水路、民航共累计发送旅客4.37亿人次,比去年同期增长2.7%

关于“撤站”的进展,交通运输部资讯发言人吴春耕先容,从今年元旦起,全国487个高速公路省界收费站全部取消,启用了新的不停车快捷收费系统,除系统切换初期外,各地车道和收费站系统基本保持稳定有序运行。

数据显示,车辆通过出入口收费站的速度比去年同期提高了13%。出入口日均拥堵缓行500米以上收费站的数量比去年同期降低21%,平均拥堵时长比去年同期降低10%。客车通过省界的时间由15秒降低为2秒,货车通过省界的时间由29秒降低为3秒,省界拥堵成为历史。 

图片来源:新华社

推动实现收费标准部、省、站三级公开 

针对此前网友反映撤站后通行费涨价的情况,交通运输部公路局局长吴德金回应称,各地客车的通行费收费标准没有调整,变化的是费额取整规则和按照实际通行路线实现精准收费。

而在货车收费方面,由计重收费改为按车型收费,各个省份要重新核定货车收费标准。 

吴德金说明说,我国的高速公路以省份为单位分段建设,各地的高速公路收费标准也是由本省(自治区、直辖市)根据实际的建设成本测算提出,经过听证、公示等规范的定价环节制定的。撤站后,实施了并网运行,但车辆无论行驶到哪个省份的哪条路,收费的标准仍然以车辆通行所在地制定的标准实行,没有发生变化。 

“大家要求各地科学合理核定本地本区域的收费标准。确保在相同交通量条件下,不增加货车通行费总体负担,确保每一类收费车型在标准装载状态下的应交通行费额均不大于原计重收费的应交通行费额,实现新的收费标准对应吨位比满载吨位至少降低10%。”吴德金说。 

目前,各省份进一步加大收费标准的公开力度,推动实现部、省、站三级公开。

一是15日,29个联网收费省(区、市)交通运输主管部门通过政府网站和微信公众号,公开了本行政区域的高速公路收费标准。

二是交通运输部将在官方网站上组织公布各地高速公路收费标准,实现一网通查,用超链接的方式把各个省份交通厅网站费率公布的情况直接链接。

三是在线下,各收费公路经营管理单位按照《收费公路管理条例》的规定,在收费站公示牌公布收费标准。 

目前新收费系统运行基本稳定 

撤站并网运行后,部分地区出现了高速入口拥堵、CPC卡识别慢、CPC卡不识别、费用异常等情况,对用户出行造成不便。

交通运输部此前回应表示,主要原因是系统刚刚切换,存在不稳定情况。那么,目前问题是否已经得到解决?系统何时能够稳定呢?

对此吴德金回应表示,交通运输部成立了技术保障小组,组织技术骨干团队对基础薄弱和运行不稳定的省份开展引导和帮扶。从升级出入口、车道的App、优化收费计算的模块,到提高ETC门架系统的识别率等方面,不断优化系统,提升运行效率和收费的准确性。 

据不完全统计,各地排查并解决了出入口车道的问题,升级车道系统App200余次,升级和优化费率计算模块800余次,调优客户服务的APP30余次,为客户及时准确地推送消费信息。 

此外,吴春耕先容,交通运输部成立了疏堵保畅小组,对全国联网收费、高速公路收费站实行24小时监测,发现拥堵缓行长度超过500米的,马上启动协调机制,及时调度疏导,防止出现大面积的堵车。

针对部分公众反映通行费增加的问题,交通运输部督促引导各地认真复核本省(区、市)费率表。 

经过各方努力,目前新收费系统运行基本稳定,公众出行体验不断提升。“近期,大家已经部署各地开展清零行动,对系统运行进行再排查梳理,争取在春节前全面完成所有问题的整改。吴德金说。 

图片来源:新华社

已制定费用显示技术方案 

不少车主反映目前使用ETC走高速时多次、频繁收到扣费短信,并询问能否一次性在出口结算并显示总费用。

对此吴德金回应称,撤站后,高速公路通过ETC门架系统进行精确计费。车辆每经过一个龙门架,系统就会相应计费,即分段收费,“但大家要求沿线不能发出声。对于广大驾驶员来讲,应形成一个全程的完整扣费账单后,再通过短信或APP推送给车主。”

吴德金表示,目前出现的问题主要是因为系统切换前期不稳定,有些系统将本应合并一次推送的账单分路段推送了。“针对这个问题,大家已要求各地严格按照技术方案要求,完善信息推送系统设置,让公众准确及时获知相关信息。” 

谈及出口费用显示问题,吴德金说,目前人工收费车道的出口是显示全程费用的,ETC车道出口不显示。因为新的联网收费系统是一个离线系统,在ETC车道出口计算全程通行费用需要从沿途的每个ETC门架系统中调用该车的通行计费记录,计算时间大于车辆通过ETC车道的时间。因此,按照通行优先原则,新的联网收费系统通过短信和APP查询进行告知,但切换的初期,两种方式落实得都不太好。

“对此,我部已经印发通知,部署各地严格按照技术方案,及时落实短信推送账单和APP查询工作,保障公众及时获知通行费额。”吴德金说,同时还根据广大车主对出口显示费用的要求,研究制定了费用显示的技术方案,下一步会加快推动相关工作。 

对于每个计费段收费明细能否公开的问题,吴德金表示,交通运输部正在组织相关单位开发APP或小程序,投入使用后公众就可直接输入起止点,确定路线,自己计算出相应的路费,方便广大驾驶员随时随地自行查询。

封面图片来源:新华社

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